4天長假期過去,打工仔又要恢復上班,但在失業率走高下,有工返比無工返始終要好得多,好似國泰航空,由於公司沒有申領第二期保就業計劃,公司內外都估假後好快要派大信封。

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聽聞,國泰航空管理層,都為今次動刀要動得多深非常煩惱,因為若落刀深,同事有怨言、社會有反應,若落刀不夠深,只怕流血難捱,不久又要開多一刀。
國泰出刀要幾深,最難估計係疫情進展。國泰同其他航空公司不同之處,是母港細、規模大,平時生意做得不少,但都是國際需求,基本上沒有內陸市場。現時美歐等地疫情持續翻爆,美國連總統都染疫入院,似乎難望在疫苗普及前可以控疫。
另外,航空公司最賺錢的頭等、商務客位,在網上會議普及後,這些貴客何時重臨難以逆料。據航空業內組織估計,可能要等到2024年,業內才可以基本復員。
早前,國泰透露,每個月燒錢15億元,數字確實驚人。最近2、3個月,國泰客運幾乎跌去99%生意,以國泰對上兩年生意額過千億元,蒸發的生意額相當恐怖。營運成本中,燃油支出超過3成,這也是最有彈性的支出,至於薪酬支出接近25%,一年要近200、300億元。
如果航空業遲遲不復蘇,國泰薪酬負擔實在難以承受。
早前國泰透過供股和政府出手籌得共390億元,有權威人仕估計,足夠撐至2024年,不過,這筆錢中有190億元來自發行予政府的優先股,這些優先股為了保障公帑和促使國泰歸還本金,利率拾級而上,到第5年就跳升到9厘,相當難頂,所以怎樣保証財政能力早日還錢,也是管理層不能逃避的任務。
國泰目前有近3萬名員工,如果要裁走3成,等如是9000人,等如在勞工市場投入深水炸彈,但如果裁得太少,根本無補於事,所以就算是幾勇猛的高管,都有點手騰腳震。
國泰航空裁員落刀深淺考,很易考起公司醫生。至於另一間本地公司香港航空,業內觀察其近況,似乎有可能已經找到水源,有機會繼續捱下去。有指港航規模遠遜國泰,壓力反而沒有家大業大的一哥這樣辛苦。對於空姐、空少等從業員來說,任何一家航空公司倒下去,都等如為勞動市場的最後一根稻草,所以港航頂得住,都算係全行的好消息了。
Ariel
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