當台媒歡呼首架美製F-16V戰鬥機披紅掛彩出廠時，解放軍兩型六代機已悄然完成首飛。台灣用天價換來的「四代半」戰機尚未列裝，能不能逃過被解放軍當作「活靶子」的命運？
多家台灣媒體近日高調宣稱，從美國引進的首架全新F-16V戰鬥機於美國時間28日舉行出廠儀式，並吹噓「該戰鬥機可以配備各種先進導彈，戰力較以往有大幅度提升」。
台媒報道
然而現實卻是，從2019年台灣向美國採購最新F-16V戰鬥機，到如今正式下線出廠，在這短短6年內，兩岸空中戰力的差距急劇拉大。解放軍的第五代殲-20和殲-35隱形戰鬥機不但開始大規模服役，而且兩款六代機也已經開始試飛。
從美國引進的首架全新F-16V戰鬥機交付台當局。
台灣《聯合報》29日稱，台灣於2019年以「鳳翔項目」的名義編列特別預算，採購66架全新的F-16V戰鬥機。該機原計劃於2023年交付，幾經推遲後，首架戰鬥機終於完成組裝及測試，於美國東部時間3月28日舉行出廠典禮。
台灣《自由時報》稱，當天亮相的這架F-16V為雙座戰鬥機，機號6831，「它代表台灣空軍即將擁有配備多型新式導彈的全新戰機，可大幅提升空軍戰力。」
報道介紹稱，未來台灣空軍將擁有兩種不同類型的F-16V，包括台灣空軍原有的F-16A/B戰鬥機經過性能提升後的F-16V（block 20），以及這次全新製造的F-16V（block 70）。其中F-16V（block 20）只是更換了有源相控陣雷達等航電設備，具備掛載新一代美製機載武器的能力，但服役多年造成的機體結構強度下降，以及沒有更換發動機帶來的機動性能縮水、供電能力不足問題沒有解決，其性能略遜色於F-16C/D block 52/62的水平，與全新的F-16V block 70存在較大差異。
F-16V為雙座戰鬥機，機號6831，台媒稱其作戰半徑得到較大提升。
台媒吹噓稱，這次亮相的全新F-16V戰鬥機機背有明顯的保形油箱，作戰半徑得以較大提升，同時使用GE公司的F-110發動機，最大推力約29000磅，相比台軍現役F-16V發動機的23000磅也有明顯提升，因此空中機動和武器外掛能力更出色。與此同時，全新F-16V可以搭載AN/APG-83有源相控陣雷達，機載任務計算機、航電系統與座艙接口也一並更新，對空探測範圍也有大幅提升。在配備的新型導彈部分，除原有的對空、對地武器外，還可掛載美製AGM-88反輻射導彈、AGM-84H「魚叉」空射導彈、AGM-154遠程對地導彈等美製遠程武器中的最新型號。
不過「台海安全研析中心」主任梅復興表示，第一架出廠的F-16V的機背有明顯的航電艙，但美軍還沒有完成配套的AN/ALQ-254（V）1電子戰系統的研制與測試，因此美國交付的前幾批F-16V可能還沒有配備內置電子戰自衛系統，必須考慮繼續掛載台灣空軍現有的ALQ-184 （V）11電子戰吊艙。
島內對於全新F-16V一直充滿期待。
島內對於全新F-16V一直充滿期待。雖然從性能上看，F-16V只能算是四代半戰鬥機，但台灣一直吹噓其能夠對抗解放軍殲—20。
2016年時任台空軍參謀長范大維就在回答「F-16V能否擊敗殲-20」的問題時宣稱「可以」，時任台灣「防長」馮世寬則說「有信心」。2019年時任台灣「防長」嚴德發也吹噓說，「F-16V對應殲-20沒問題」，「台灣飛行員戰技高超，一對一絕對把它（殲-20）打掉」。
考慮到台灣軍方缺乏與隱形戰鬥機正面對抗的實際經驗，沒有機會真正理解五代機帶來的全面技術壓制，吹噓「F-16V能夠擊敗殲-20」並非不可理解。倒是美國空軍在反復高強度對抗中，充分瞭解了非隱形戰鬥機在隱形戰鬥機面前的絕對劣勢。至於說解放軍飛行員的質素，也早就得到美國空軍的「認證」，2022年時任美國太平洋空軍司令威爾斯巴赫就對殲-20與美國空軍F-35A隱形戰鬥機「近距離接觸」中表現出的能力表示肯定。
值得一提的是，早在台灣全新F-16V戰鬥機出廠前幾個月，解放軍的兩款六代機已經相繼首飛。這也代表在不久的未來，兩岸空軍的頂尖戰鬥機將出現至少一代半的絕對技術差距。更糟的是，這次台灣就算是找到美國也沒有辦法了，畢竟美國空軍自己的六代機F-47目前還躺在PowerPoint呢。
止戈堂
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中國堅決反擊特朗普瘋狂「對等關稅」，除了追加關稅，亦加強對美稀土管制，令美國軍工業大呼救命，美媒預期戰鬥機F-35將陷入困境。
《紐約時報》4月14日報道，「中國暫停關鍵礦產對美國軍事計劃構成風險」，指中國管制稀土出口被視為對「美國國家安全的警告」，因中國在稀土供應鏈上佔絕對主導地位，中國有能力對美國國防工基礎造成重大影響。
《紐約時報》報道指中國限制關鍵礦產， 將美國防造成風險。
報道提到，五角大樓和國防承包商嚴重依賴在中國開採或加工的磁體和稀土礦物，因空軍戰鬥機需要使用在中國稀土製成的磁鐵來啟動引擎，並提供緊急電源；而在美陸軍的精確制導彈道導彈上，亦含有中國稀土的磁鐵可旋轉尾翼，使飛彈能夠瞄準小型或移動目標；在海軍陸戰隊正在改裝的新型電動和電池供電無人機上，稀土磁鐵在緊湊型電動機中更是不可取代。
報道引述專家指，中國決定對多種關鍵礦產和磁鐵的出口進行報復，以應對特朗普大幅提高關稅的舉措，是對美國國家安全、工業和國防發出警告。
4月4日，中國商務部會同海關總署發布關於對釤、釓、鋱、鏑、鑥、鈧、釔等7類中重稀土相關物項實施出口管制措施，並於發布之日起正式實施。中方強調，此次中國政府依法對相關物項實施出口管制，目的是更好維護國家安全和利益，履行防擴散等國際義務。相關物項具軍民兩用屬性，對其實施出口管制是國際通行做法。
但美國國際戰略與研究中心（CSIS）關鍵礦產安全計劃主任格蕾絲琳·巴斯克蘭（ Gracelin Baskaran）表示，中方舉措對美國國家安全具有重大影響。
報道指，稀土元素是由釹、釔、鈧和鏑等17種元素組成的，這些元素很難分離成可用形式，實際上並不稀有，但很難從地球上提取，且開採和提煉成可用形式的過程，會帶來巨大環境成本。
但稀土元素幾乎存在於美國每一種國防技術中，它們可以形成非常強大的磁鐵，它們可用於戰鬥機、軍艦、飛彈、坦克和雷射；釔是高溫噴射發動機塗層所必須，它可在渦輪葉片上形成熱障塗層，以防止飛機發動機在飛行途中熔化。
F-35戰鬥機。
據美國防部稱，每架F-35戰鬥機含有約900磅稀土材料；有些潛艇需要超過 9,200磅材料。在整個美國國防工業中，航空航太和武器公司都擁有少量稀土元素的庫存，但僅足以滿足數月的需求。
另據《央視軍事》，中方反制措施可能會導致美國的「六代機」項目受挫。
軍事評論員魏東旭表示：「特朗普開啟關稅大戰，讓美國的軍火商也受傷。美國軍火商研製先進武器裝備，尤其是隱形戰鬥機，許多零部件和原材料都需從國外採購，這不僅涉及中國，還包括多個其他國家。」
目前，美國空軍與海軍的「六代機」計劃目前仍停留在紙面階段，無論宣傳如何誇大，最終仍需以實物性能驗證其真實戰力。中國的稀土管制措施，無疑為這些項目的推進增添重大變數。
英國金屬貿易公司Lipmann Walton and Co.的交易員Aaron Jerome表示，中國開採並提煉了世界上大部分的稀土，並主導了下游供應鏈，其主導地位使北京能夠決定依賴稀土的武器成本，從而對美國國防工業基礎擁有巨大影響力。
洛克希德·馬丁公司工廠製造F-35戰鬥機。
他指，早在2022 年，五角大樓就暫停了洛克希德馬丁公司(Lockheed Martin)F-35的交付，因該公司承認這款隱形戰鬥機的一個部件中含有中國製造的合金，違反了聯邦國防採購規則。
但僅僅一個月後，五角大樓就允許繼續運送磁鐵，同時尋找其他磁鐵來源。Jerome表示，無論這些磁鐵現在來自哪裡，其中一些零件都受北京對供應鏈的控制。
業內專家表示，由於北京現在要求其稀土出口商在向美國出口稀土前必須先獲得政府的明確許可，美國國防公司可能很快就會看到價格飆升。
代表國防承包商的美國航空工業協會，兩年前呼籲美國加強其礦產供應鏈，以更好地確保該行業的准入。該組織主席 Eric Fanning當時表示，美國在航空航天和國防領域的全球領導地位取決於安全和有彈性的供應鏈，特別是用於生產尖端飛機技術的關鍵礦物。
2010年中日東海撞船事件後，中國對日本實施了為期7星期的稀土出口禁令，儘管當時一些日本公司持有的稀土庫存足以滿足一年以上的供應，但仍受到了中國限制的衝擊。
美國也很快意識到中國掌控關鍵礦物供應鏈的「戰略威脅」。2017年特朗普在第一任期內簽署一項提高美國國內產量的行政命令，前總統拜登在其任期內也為稀土開採和精煉設施撥出更多資金。
美國企業研究所學者Dan Blumenthal透露，自2010年中日稀土爭端後，五角大樓持續增加戰略儲備，「相比15年前儲備量顯著增加」，但他警告這種儲備難以持久，防務企業應高度警惕。
另英國《金融時報》12日曾報道，特朗普政府正起草一項行政命令，用於囤積太平洋海底發現的金屬，以對抗中國在電池礦物和稀土供應鏈的主導地位。
但聯合國下的國際海底管理局（ISA）被授權決定國際水域中的深海採礦規則。ISA秘書長Leticia Carvalho曾警告，任何單邊行動都將構成對國際法的公然違反，直接破壞多邊主義、海洋和平利用和全球共同治理的基本原則。
