政府計劃下月就北都公路工程提交立法會申請勘查研究撥款。路政署表示，經精簡程序，優化走線及善用創新技術等因素後，研究費用將由原來超過11億元，大減4成至約7億元，政府亦會優先推展長約7公里的新田段，規劃工作時間會由原來的38個月，減至25個月。
北都公路。立法會文件
路政署主要工程管理處總工程師鍾志仁表示，在精簡程序方面，優化走線的相關程序可由原來6個月，縮減一半時間，現時只需3個月，而環評程序亦由原來需時兩年，減至現時的15個月，因此新田段的規劃工作，可由原來需時38個月，縮減約1年時間，用25個月就能完成。至於勘查費用預算能夠減少近4成，主因因回標價較預期低，從顧問技術建議書中看到，引入無人機、「轉體式施工法」等創新技術，減省人手及成本，加上原本的隧道路段減少，改為以高架路或地面道路形式興建，因此需要的土地勘測工作數量減少。
路政署
鍾志仁說北都公路全長23公里，優先推展新田段，是因應按推算新田公路在2036年或之前，將出現擠塞情況，因此有關路段交通需求最為迫切。他又說如勘查費用獲得立法會通過，預計2029年可全面展開新田段主體工程，並在2036年或之前，分階段通車。
政府將於5個水浸風險較高的低窪行車路段，推行涉水綫系統試驗計劃，以應對極端天氣下暴雨引致低窪行車路段水浸。
設於試點路段行車道旁的標誌牌。 政府新聞處圖片
5個試點分別位於柴灣道迴旋處、黃大仙龍翔道近黃大仙廣場、觀塘道附近的翠屏道、何文田站對出的漆咸道北及大埔墟南運路鐵路橋底。有關路段的路面漆，將有紅色波浪綫及涉水綫字樣，旁邊有水位標尺，而行車道旁會豎立標誌牌。當積水觸及或淹沒涉水綫時，代表前方道路最低點的積水深度已達0.3米或以上。
設於試點路段的水位標尺。 政府新聞處圖片
渠務署亦將於試點路段最低點，設置水位監測設備「內澇監測器」，收集實時水位數據。當感測路面積水水位達預警水平，渠務署和路政署會派遣應變隊伍檢查及清理淤塞渠道。當積水深度達至0.3米時，現場會有臨時交通指示防止車輛駛入水浸路段，運輸署亦會因應交通安排發放消息，有需要時警察會到場協助。
設於試點路段最低點的水位監測設備——內澇監測器。 政府新聞處圖片
「內澇監測器」體積有如手機大小，主要安裝在馬路旁邊，可監測10毫米至5米水深，誤差為1厘米，並利用4G網絡傳送數據，而監測器以鋰電池運作，每次使用大約1年，5個試點工程費用大約70萬元。
路政署將於4月下旬開始，陸續於試點路段進行涉水綫警示標記設置工程，相關路段將分階段實施臨時交通安排。工程預期5月中旬完成，今年雨季後會檢討試驗計劃成效。
