東九龍集體運輸交流會 路政署長偕系統技術商落區解畫

路政署署長邱國鼎聯同系統技術商、立法會議員顏汶羽23日在九龍東舉行「東九龍智慧綠色集體運輸系統技術方案交流會」，加強居民對各運輸系統的了解。

東九龍智慧綠色集體運輸系統批出顧問合約，路政署計劃今年下半年邀請國內外供應商及營運商提交意向書。

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在交流會上，湖南中車智行科技有限公司介紹了採用虛擬軌道跟隨控制專利技術的智軌方案；中國新能源空鐵國際有限公司介紹了懸掛式單軌系統空鐵；比亞迪軌道交通事業部則介紹了以膠輪在高架軌道行駛的雲巴；中車浦鎮阿爾斯通運輸系統有限公司介紹了APM全自動旅客捷運系統及RRT導軌式膠輪智慧捷運系統兩個方案。

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交流會吸引超過300名居民參與，有居民提出希望政府及營運商研究東九線在藍田增設車站，並建議放棄興建隧道，改行較接近民居的連德道與碧雲道。邱國鼎重申不排除會增設「藍田北」站，有系統技術商亦表明曾實地考察，認為雖然該處地勢路窄彎急，但技術可以克服有關困難。

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政府爭取於2027年開展東九線項目建造工程，工程範圍涵蓋主要幹道，行車線或因此受影響，議員希望顧問公司研究如何在不減少現有行車線的情況下施工。

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政府將於5個水浸風險較高的低窪行車路段，推行涉水綫系統試驗計劃，以應對極端天氣下暴雨引致低窪行車路段水浸。

設於試點路段行車道旁的標誌牌。 政府新聞處圖片

5個試點分別位於柴灣道迴旋處、黃大仙龍翔道近黃大仙廣場、觀塘道附近的翠屏道、何文田站對出的漆咸道北及大埔墟南運路鐵路橋底。有關路段的路面漆，將有紅色波浪綫及涉水綫字樣，旁邊有水位標尺，而行車道旁會豎立標誌牌。當積水觸及或淹沒涉水綫時，代表前方道路最低點的積水深度已達0.3米或以上。

設於試點路段的水位標尺。 政府新聞處圖片

渠務署亦將於試點路段最低點，設置水位監測設備「內澇監測器」，收集實時水位數據。當感測路面積水水位達預警水平，渠務署和路政署會派遣應變隊伍檢查及清理淤塞渠道。當積水深度達至0.3米時，現場會有臨時交通指示防止車輛駛入水浸路段，運輸署亦會因應交通安排發放消息，有需要時警察會到場協助。

設於試點路段最低點的水位監測設備——內澇監測器。 政府新聞處圖片

「內澇監測器」體積有如手機大小，主要安裝在馬路旁邊，可監測10毫米至5米水深，誤差為1厘米，並利用4G網絡傳送數據，而監測器以鋰電池運作，每次使用大約1年，5個試點工程費用大約70萬元。 　　
　　
路政署將於4月下旬開始，陸續於試點路段進行涉水綫警示標記設置工程，相關路段將分階段實施臨時交通安排。工程預期5月中旬完成，今年雨季後會檢討試驗計劃成效。