美「對等關稅」惹恐慌 各國民眾湧入淘寶購物 中國電商平台逆流登頂下載量飆升

美國特朗普政府對華徵收重磅「對等關稅」，愈演愈烈的「關稅風波」導致物價上漲，引發民眾恐慌，反促使大量海外消費者湧入電商平台購物，包括淘寶在內的中國電商app紛紛衝上各國下載平台排行榜前列。

淘寶app登上多國下載榜前列

特朗普一上台便亂揮「關稅大棒」，與此同時，中國電商平台淘寶卻在全球市場迎來爆發。4月16日，淘寶平台app被推升至美國AppStore下載榜第二位。第三方統計顯示，僅iOS平台，北美淘寶App4月16日的下載量就較3天前環比增長了483%。截止目前，淘寶仍穩居美國AppStore下載榜前5位，而專注於小額貨品的中國跨境電商「敦煌網」(DHgate)更跃升至第2位，僅次於AI聊天機器人ChatGPT。

淘寶穩居美國AppStore下載榜前五，DHgate長期霸榜第二（網上圖片）

全球消費者湧入中國電商平台購物

這種熱潮迅速蔓延，不止美國，淘寶幾乎一夜之間火爆全球各地，下載量飆升，在全球16個國家和地區均衝上榜首，另有123個國家和地區衝入前十。「How to shop on TAOBAO（如何在淘寶上購物）」成為全球消費者的最新時尚追求。

淘寶App下載量大增（網上圖片）

除美國外，「上淘寶」的熱潮亦席捲歐洲、拉美、非洲等世界各地，淘寶在全球範圍內的受歡迎程度持續攀升。有機構數據顯示，4月12日，淘寶App的海外下載量為10.4萬，到4月15日，驟升至32.6萬。僅在歐洲地區，iOS平台上的淘寶App下載量就出現了439%的環比增幅。隨著淘寶在全球走紅，「淘寶購物教程」成為互聯網上最受關注的「社交密碼」。

淘寶APP在全球大受歡迎（網上圖片）

不少商家惡補外語以應對來自各國的顧客

這一現象讓許多國內網友感到新奇，而最不知所措的莫過於商家。許多服飾、電子產品行業的商品點評訪問量甚至暴漲1000%。全球消費者紛紛湧入，淘寶商家客服後台一夜之間變成了當代「英語角」。有打工人笑稱：「不知道哇，說給發工資我就來了，也沒說職場會變考場啊。」不過，大家也積極拿起詞典應對，更指以前學英語是為了解世界，現在補英語是為了「讓世界認識中國」。

淘寶商家們開始學習使用各國語言與客戶交流（網上圖片）

一位淘寶商家在店鋪最醒目地方放上公告板，寫著：「歡迎全地球人光臨我們小店，我們說中文，會講英語、阿拉伯語、西班牙語、法語、德語、俄語、葡萄牙語、印尼語、尼日利亞皮欽語……但是我們說得會比較慢，如果你會用翻譯器說中文，那就最好了。」

淘寶商家們開始學習使用各國語言與客戶交流（網上圖片）

關稅逆流造成民眾恐慌

淘寶火爆全球，究其根本原因在於關稅逆流不得人心。不斷提高的關稅壁壘，看似限制了中國商品，實際上卻害了美國本國民眾和歐洲等世界各國民眾。智庫機構估算，新關稅將在未來十年內讓美國民眾損失3.1萬億美元。今年4月以來，美國消費者因擔心零售品價格上漲，加速瘋搶、囤積商品，超市貨架被掃蕩一空。有供應鏈從業者認為，關稅重新喚起了美國民眾對於新冠疫情時「貨架空空如也」的恐懼。

紐約唐人街民眾買菜（AP圖）

全球消費者對中國商品需求不降反增

與此同時，全球消費者對中國商品的需求不減反增，淘寶上出現了海量英文問詢。據內地媒體報道，淘寶女裝店鋪「神狼大碼」創始人陳巧智表示，從4月12號開始，客服團隊每天都會接到十幾個「一看就不是中國人」的旺旺問詢消息，店鋪海外流量也連日暴漲。
來自杭州的新銳國貨品牌helloleiboo徠本，主要經營車載吸塵器、遮陽擋、充氣泵等車載電器，海外主要銷往北美地區和東南亞。最近一周，徠本天貓官方旗艦店在美國、澳洲、加拿大等國家的GMV（商品交易總額），較上周增長了一倍以上，店鋪的境外訪問量也顯著增加。

How to shop on TAOBAO 成為新的「社交密碼」（網上圖片）

淘寶火爆全球的原動力源自中國強勁的實力

此前，美國政府無理打壓Tiktok，國外網友如潮水般湧向中國社交平台，很多海外消費者也從那時開始接觸、使用淘寶等中國電商平台。

而淘寶火爆全球的原動力，來自中國深厚的供應鏈實力、百家爭鳴的商家生態和不斷升級的技術、服務。這也證明任何逆全球化、脫鉤斷鏈的行為都是不得人心的。這些跨越大洋的問詢和訂單更大大消解了「中國製造等於低端代工」的刻板印象。

毛拍手

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巴西迎來一個由中國技術專家和官員組成的代表團，共同探討一項影響南美大陸的基礎設施計劃——兩洋鐵路。這條鐵路旨在連接大西洋和太平洋，穿越巴西與秘魯，最終抵達秘魯港口。

巴西規劃部機構協調秘書維拉韋德16日透露，項目將促進南美一體化，並與中國「一帶一路」倡議對接，推動區域經濟發展。這個由11名來自中國國家鐵路集團和交通運輸部官員與專家組成的代表團，在巴西進行了為期七天的訪問。他們考察了多個基礎設施項目，包括公路、鐵路和水路，並於17日參觀拉美最大港口之一的桑托斯港。

中巴兩國代表團舉行會議。維拉韋德社媒賬號圖片

維拉韋德表示，兩洋鐵路項目自2014年提出以來，需根據區域貿易和基礎設施的最新動態進行更新。例如，九年前尚不存在的太平洋公路，如今已成為連接巴西與秘魯的關鍵通道，雖然部分路段仍需改善。

兩洋鐵路構想最早可追溯至1960年代，計劃全長近5000公里，從巴西里約熱內盧州向西延伸，穿越南美大陸，抵達秘魯巴約瓦爾港。若建成，這將是拉美首條橫貫大陸的鐵路線，大幅降低巴西鐵礦石、大豆等貨物運往亞洲的成本。然而，項目面臨亞馬遜雨林的環境挑戰、高昂的建設成本、各國官員和利益團體的阻礙以及路線選擇尚未最終確定等問題，進展緩慢。

兩洋鐵路示意圖

維拉韋德強調，兩洋鐵路將為巴西創造更多就業機會和經濟潛力。他以與秘魯接壤的阿克里州邊境城鎮阿西斯巴西為例，今年1至3月，當地出口額較去年同期激增130%，顯示跨境貿易的蓬勃發展。這使得巴西私營部門對「一帶一路」倡議的興趣日益濃厚，認為該領域投資具有可行性。

巴西增長加速計劃特別秘書穆尼斯表示，接待中國代表團是一次展示兩洋鐵路可行性的重要機會。盧拉政府高度重視南美一體化，提出包括南美一體化路線圖、重啟南美洲國家聯盟等建議。兩洋鐵路與這些目標一致，將繞過傳統大西洋航線，縮短農產品如大豆、牛肉和穀物的運輸時間，降低物流成本。

兩洋鐵路對秘魯錢凱港的成功至關重要。作為中秘共建「一帶一路」的重點項目，錢凱港於2021年開工建設，擁有可停靠18000標準箱超大型貨櫃船的深水碼頭。自去年11月開港以來，該港已將南美至亞洲的貨運時間從35天縮短至25天。去年12月，錢凱至上海的直航航線開通，標誌著跨太平洋貿易的新里程碑。錢凱港的戰略位置不僅服務於中國與拉美，還輻射日韓和美國，有望成為拉美新的樞紐港和太平洋門戶。

簡單總結，今次會談延續了中巴領導人的共識，展現了共同推動可持續發展和區域聯通的決心。正如維拉韋德所說，鐵路及相關基礎設施將釋放南美區內貿易的巨大潛力，重塑區域經濟格局。