錢財事
《華爾街日報》最新報道，意大利Aponte家族收購長和(00001)港口的交易，傳Aponte家族考慮剝離最具爭議的巴拿馬港口交易。
長和 巴士的報記者攝
此前有外國傳媒報道，長和(00001)擬出售非中國港口資產交易的買家將由意大利航運巨頭Aponte家族的TiL主導，以淡化美資貝萊德角色。
中方多番施壓，阻止長和向貝萊德牽頭財團出售巴拿馬港口業務，長和出售海外港口交易目前仍處於獨家談判窗口期內。
報道引述消息指，相關討論正在雙軌並行，而剝離巴拿馬港口最終將需要達成一項新協議。貝萊德CEO此前曾對媒體表示，他有信心就巴拿馬港口出售交易找到解決方法。
報道引述知情人土表示，該交易的全球部分可能在三到大個月內完成，不過涉及巴拿馬港口的部分可能需要長達一年的時間。
如果交易完成，報道指，Aponte家族現有的港口運營商TiL將獲得長和兩個巴拿馬港口的49%的股份，至於貝萊德旗下基礎設施投資機構Global Infrastructure Partners將獲得51%持股。
《彭博》引述消息指，經營全球航運巨擘MSC的意大利Aponte家族，成為尋求收購長和(00001)所出售大部份港口唯一持有者，只有巴拿馬兩港口由貝萊德持有。
巴士的報記者攝
報告引述知情人士表示，交易完成後，Aponte家族位於日內瓦的Terminal Investment Ltd. (TiL)將成為所有港口的唯一所有者，只有巴拿馬的兩個港口由貝萊德(BLK.US)控制。意味是次交易真正的買家不是美國人。
TiL成為和記港口交易的單一持有人，而貝萊德同GIC合共佔比約30% 。
報道引述知情人士稱，貝萊德子公司Global Infrastructure Partners將擁有巴拿馬運河沿岸兩個港口的51%權益，而TiL將持有餘下49%的權益。其中一位人士稱，巴拿馬港口約佔交易總價值的4%。該交易一旦完成，長和將淨賺逾190億美元現金。
有關交易於3月4日首次公布，當時買家被指為貝萊德-TiL集團，包括貝萊德、貝萊德旗下Global Infrastructure Partners及TiL，但當時未有進一步說明該財團結構。
消息人士表示，即使交易向少於10個競購者開放，Aponte家族牽頭財團獲選中，部分由於該家族與長和系創辦人李嘉誠屬老朋友，長和認為港口可獲妥善經營(in good hands)。
知情人士表示，交易仍有待盡職調查、稅務和會計審查，以及港口所在地監管機構的批准。其中一位人士說，買方承諾維持港口的管理和現行營運規則不變。知情人士補充，相關考慮仍在進行之中，包括財團的最終結構和所有權等細節可能仍會發生變化。
