東九龍擬建智慧綠色集體運輸系統　彩虹至油塘共8站全長約7公里

政府建議在東九龍引入本港首個中低運量的「智慧綠色集體運輸系統」，全長約7公里，當中包括約6公里高架橋及約1公里隧道，沿綫設有8個車站，包括彩虹東、彩雲、順利、順安、秀茂坪、寶達、馬游塘及油塘東。

運物局FB圖片

運輸及物流局在社交網頁表示，政府將於今年下半年邀請供應商及營運商提交意向書，爭取於2026年招標及於2027年批出項目合約，並期望於2033年或之前落成，當局將於6月19日向立法會工務小組委員會提交勘查及設計的撥款申請，涉及2億6250萬元，標書會訂明要求投標者盡快完成建造工程。

運輸及物流局又說，相關智慧綠色集體運輸系統接駁港鐵站，便利市民前往彩虹或油塘，減少路面交通擠塞；列車採用膠轆行駛，爬升能力比重型鐵路高，適合在上坡地區運行；列車在專屬車道上運行，不受路面交通狀況影響，預計由寶達前往油塘或彩虹地區的車程約10至15分鐘，比現時每程可節省約一半時間；列車系統不需要架空電纜等設施，維修保養工程相對簡單。

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觀塘北部地區人口稠密，九龍東路面交通漸趨飽和，加上安達臣道石礦場用地等房屋發展項目陸續落成，交通需求將會持續增加，觀塘北部上坡地區超過30萬居民需要一個運輸系統接駁至現有鐵路網絡，便利出行。

運輸及物流局局長陳美寶說，「三隧分流」方案實施以來，隧道口整體車龍及塞車情況有所紓緩。在2023年12月至去年11月期間，三隧總車流量與實施分時段收費前相若，平均每日約為27萬2000架次，西隧車流上升約18%、紅隧及東隧分別減少約9%及7%。過海交通在三隧之間更為平均分佈，能善用各隧道的容車量。

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陳美寶在立法會大會表示，分時段收費亦促進不同時間的分流。三隧繁忙時段的車流量有所減少，而非繁忙時段的車流量則上升，反映部分駕駛者改變了出行習慣。

民建聯議員陳恒鑌關注政府會否將西隧的繁忙時段推遲，達致駕駛人士提早出門的效果。陳美寶回應，當局曾作評估，如果推遲西隧繁忙時間的開始時段，即等同減低了「過渡時段」的收費，預計將誘發額外車流或吸引部分車改行西隧，延長西隧車流。

三隧分流

她又說運輸署正收集並整體去年全年的過海交通數據，以分析及檢討各隧道繁忙時段的現有安排，預計將於今年中完成，視乎檢討結果，運輸署將根據現行法例下的隧道費調整機制跟進。