社會事
運輸署回覆查詢表示，紅色公共小巴路線直接轉為綠色專線小巴路線營運，即「特選紅轉綠」計劃，於上月31日截止申請，共接獲兩宗紅色小巴路線營辦商的申請。
運輸署會審核收到的申請，確保路線必須符合經營專線小巴的條件。申請的審批程序預計於本年底完成，隨後獲批路線的營辦商會進行準備工作。
運輸署會視乎首批參與「特選紅轉綠」計劃的指定紅巴路線的落實情況，以及業界對有關計劃的意見及反饋，考慮「特選紅轉綠」計劃的未來路向。
綠色專線小巴
運輸署今年8月發信邀請符合指定條件的11條紅巴路線營辦商，申請轉為綠色專線小巴路線模式營運，又表示政府一貫政策是鼓勵紅巴轉為專線小巴經營，以確保公共小巴服務質素及更有效監管有關服務。
兩條紅色小巴路線的營辦商按「特選紅轉綠」計劃，轉為綠色專線小巴路線模式營運，其中往來元朗峻巒（PARK YOHO）峻巒至元朗站朗明街的循環線，將於周日投入服務。
運輸署。網上圖片
運輸署表示，新界專線小巴第624號路線，經峻巒通路、青山公路-潭尾段、青山公路-元朗段、朗日路、朗明街、朗日路、青山公路-元朗段、青山公路-潭尾段及峻巒通路；服務時間由上午6時到午夜12時，收費7元，若乘客使用同一張八達通卡於90分鐘內，由相關專線小巴路線轉乘港鐵或由港鐵轉乘相關路線，可享有5毫轉乘優惠。
公共小巴分為專線小巴和紅巴兩類，運輸署表示，而兩者車輛數目總和不能超出法定上限。專線小巴提供固定服務，其路線、票價、車輛編配和行車時間表等營運安排須運輸署審批；紅巴方面，其相關的營運安排則毋須經運輸署審批，經營者可按市場需求和運作需要而調節服務。
署方稱，政府的一貫政策是鼓勵紅色小巴轉為綠色專線小巴經營，以確保公共小巴的服務質素及更有效監管有關服務。為配合有關政策，運輸署過往一直有按地區發展及乘客需求規劃和制訂新專線小巴路線，並透過現時專線小巴營辦商遴選計劃，公開邀請有興趣人士（包括紅巴營辦商）申請營運；同時，亦會因應乘客需求增加，讓相關專線小巴服務增加車輛數目，藉以加快「紅轉綠」的步伐。
紅色小巴。Minibus Collections FB
署方稱表示，自2022年2月起，政府長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃（二元優惠計劃）擴展至紅巴路線，至今已有約70條紅巴路線參與二元優惠計劃。根據二元優惠計劃的要求，相關紅巴路線營辦商需要向運輸署提交營運資料，包括行車路線、收費及車輛調配等。在相關要求下，這些紅巴路線的運作模式與綠色專線小巴大致相約，運輸署藉此能掌握相關紅巴路線的具體資料，並提供條件可另作安排加快推動「紅轉綠」。
