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林世雄:三隧分流成效有目共睹 繁忙時段總流量最高減4%

政事

林世雄:三隧分流成效有目共睹 繁忙時段總流量最高減4%
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林世雄:三隧分流成效有目共睹 繁忙時段總流量最高減4%

2024年06月22日 10:40 最後更新:13:29

運輸及物流局局長林世雄表示,三條過海隧道分流措施實施之後,紅隧及東隧整體流量減少8%至10%,西隧增加16%,流量變得平均。另外,實施分時段收費後,繁忙時段三隧總流量減少1%至4%,而繁忙時段前後半小時就增加3%至6%,形容成效有目共睹。

林世雄網誌圖片

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林世雄出席電台節目時說,三隧分流後,現時紅隧車龍長度減少1公里,東隧的車龍就減少半公里。被問到西隧塞車情況惡化,林世雄認為,交通流量應要看整體交通需要,重申在繁忙時段,三隧的運力是可承載量的120%,現時措施已達致預期效果。

被問到未來的人口分布會否對西隧造成更大壓力,林世雄表示,當局計劃未來在港島西面建設繞道經交椅洲到大嶼山北部,以至新界西北地區,並已納入未來基建藍圖當中。

對於港珠澳大橋出現擠塞情況,林世雄說關注情況,局方與珠海口岸曾作討論,珠海方面都有優化措施提升處理通關能力,局方亦有提出包括過關預約制度等方法,雙方未來會再討論有無其他處理途徑。

林世雄又提到,政府就公共小巴客車行業輸入勞工計劃,已批出900多個名額,有600多人已經到港,當中400多名司機正在工作。物流方面,林世雄承認近年本港港口吞吐量下跌,當中包括受其他地方的經濟及生產鏈等影響,期望通過綠色港口及智慧港口兩個方向增加競爭力,亦期望與內地城巿合作,讓貨物通過本港運到外國。

運輸及物流局局長陳美寶說,「三隧分流」方案實施以來,隧道口整體車龍及塞車情況有所紓緩。在2023年12月至去年11月期間,三隧總車流量與實施分時段收費前相若,平均每日約為27萬2000架次,西隧車流上升約18%、紅隧及東隧分別減少約9%及7%。過海交通在三隧之間更為平均分佈,能善用各隧道的容車量。

政府新聞處圖片

政府新聞處圖片

陳美寶在立法會大會表示,分時段收費亦促進不同時間的分流。三隧繁忙時段的車流量有所減少,而非繁忙時段的車流量則上升,反映部分駕駛者改變了出行習慣。

民建聯議員陳恒鑌關注政府會否將西隧的繁忙時段推遲,達致駕駛人士提早出門的效果。陳美寶回應,當局曾作評估,如果推遲西隧繁忙時間的開始時段,即等同減低了「過渡時段」的收費,預計將誘發額外車流或吸引部分車改行西隧,延長西隧車流。

三隧分流

三隧分流

她又說運輸署正收集並整體去年全年的過海交通數據,以分析及檢討各隧道繁忙時段的現有安排,預計將於今年中完成,視乎檢討結果,運輸署將根據現行法例下的隧道費調整機制跟進。

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